§5.33 sekundárny radar a IFF

Primárny a sekundárny radar

Všetko v tejto kapitole zatiaľ je primárny radar: radar prijíma pasívny odraz od cieľa. A sekundárny radar, funguje inak. Kladie otázku Vypočúvanie) a transpondér na palube lietadla aktívne vysiela odpoveď. V armáde sa to volá IFF (Identifikačný priateľ alebo nepriateľ); v civilnom letectve SSR (sekundárny prehľadový radar).

Pretože odpoveď je aktívne prenášaná, musí cestovať iba jedným smerom: signál sa znižuje s R² namiesto R⁴ (Inverzné právo štvorca). Sekundárny radar preto potrebuje oveľa menej energie, nevidí neporiadok a prijíma informácie, ktoré primárny radar nikdy nedokáže merať: identifikačný kód a barometrické nadmorské výšky.

Režimy, kódy a potlačenie bočného laloku

Vypočúvanie pozostáva z impulzov, ktorých vzdialenosť určuje otázku — a režim. Pulzy P1 a P3 tvoria otázku; P2 je riadiaci impulz.

Odpoveďou je pulzový vlak medzi dvoma Nastavovacie impulzy 20,3 μs od seba. Medzi nimi leží 12 informačných pozícií, ktoré spolu tvoria 4096 kódov (štyri osmičkové číslice, 0000 – 7777Niektoré kódy sú pevné po celom svete: 7500 (hijack), 7600 (rádio zlyhanie) a 7700 (núdzové).

Kontrolný pulz P2 rieši problém, ktorý poznáte z Hlavné laloky, bočné laloky a zadné laloky: Bočné laloky. Transpondér v blízkosti vyšetrovateľa tiež dostane silnú otázku cez bočné laloky a odpovie, ako by to bolo v hlavnom lúči — nesprávnym smerom. Výzvový pracovník preto vysiela P2 prostredníctvom všesmerovej riadiacej antény. Ak je P1 jednoznačne silnejšia ako P2, transpondér je v hlavnom lúči a odpovedá; ak je P2 tak silná alebo silnejšia, zostane ticho. Toto sa nazýva potlačenie postranného laloku, (SLS).

Fruit, garbling a režim S

Zaneprázdnený vzdušný priestor s mnohými vyšetrovateľmi a mnohými transpondérmi vytvára dve formy rušenia:

• Fruit (nepravidelné odpovede nesynchronizované v čase): odpovede vyvolané a rôzne vyšetrovateľ. Prichádzajú v náhodných chvíľach a sú filtrované, pretože nie sú synchronizované s vlastnou rýchlosťou vyhľadávania radaru.
• Garbling: dve lietadlá v rovnakom smere od seba vzdialené menej ako 3 km v rovnakom čase; ich pulzné vlaky (20,3 μs dlhé) sa prekrývajú a stanú sa nečitateľnými.

Režim S Rieši oboje. Každé lietadlo dostane jedinečnú 24-bitovú adresu (viac ako 16 miliónov možností) a rieši sa individuálne; len to, čo lietadlo odpovedá. Otázka je digitálne kódovaná s fázovými posunmi (DPSK), odpoveď obsahuje 56 alebo 112 bitov dát. Okrem toho transpondér módu S vysiela nevyžiadaný squittery: krátke správy s jeho adresa, a v predĺžený squitter tiež poloha, rýchlosť a volací znak. To je základom ADS-B, na ktorých miestach, ako napríklad Flightradar24 beží.

IFF a EW

Za: EW špecialista, IFF je zároveň prostriedkom identifikácie, zraniteľnosti a zdrojom spravodajských informácií.

• Žiadna odpoveď nie je dôkazom. IFF poskytuje pozitívnu identifikáciu priateľov, ale chýbajúca odpoveď môže tiež znamenať, že transpondér je chybný, nesprávne nastavený alebo vypnutý. V roku 2003 Patriot incident, v ktorom bol zastrelený britský Tornado, IFF problém bol medzi faktormi. IFF je preto jedným z prvkov identifikácie spolu s ESM, správanie a postupy (Integrovaný systém leteckej obrany (IADS)).
• Každá odpoveď je emisia. Transpondér, ktorý odpovedá na výsluch, odhaľuje jeho prítomnosť a smer. Protivník ju môže sám alebo pasívne vypočuť o odpovediach na priateľských vyšetrovateľov. Preto EMCON pravidlá (EMCON: zvládnutie svoj vlastný vzhľad) sa vzťahuje na použitie IFF v operáciách.
• Otvorené režimy môžu byť oklamané. Režim 3/A, C a ADS-B sú nešifrované: falošné odpovede a dokonca úplne nepravdivé ADS-B lietadlá sa technicky ľahko vyrábajú. Režim 4 a predovšetkým Režim 5 (NATO štandard, s kryptografiou a na úrovni 2 aj údaje o polohe) sú navrhnuté presne tak, aby sa zabránilo tlmeniu a vykorisťovaniu.
• ADS-B ako OSINT. Vojenské lietadlá ADS-B alebo zapnutý režim S možno sledovať po celom svete — cisternové lode, AWACS a prieskumné lietadlá pozdĺž hraníc oblastí konfliktov sú základným prvkom analýzy otvoreného zdroja.