radar primario y secundario
Todo en este capítulo hasta ahora es radar primario: el radar recibe una reflexión pasiva del objetivo. A radar secundario funciona de forma diferente. Hace una pregunta (el interrogatorio), y un transponder a bordo del avión transmite activamente una respuesta. En el ejército esto se llama IFF (Amigo de identificación o enemigo); en aviación civil SSR ( radar de vigilancia secundaria).
Debido a que la respuesta se transmite activamente, sólo tiene que viajar de una manera: la señal disminuye con R² en lugar de R⁴ (Derecho cuadrado inverso). Por lo tanto, un radar secundario necesita mucho menos energía, no ve ningún desorden y recibe información de que un radar primario nunca puede medir: un código de identidad y la altitud barométrica.
| Interrogación (enlace) | Respuesta (link) | |
|---|---|---|
| Frecuencia | 1030 MHz | 1090 MHz |
| Transmisor | estación de tierra, nave o aeronave (interrogador) | transpondedor en el avión |
Modes, codes and side lobe suppression
Un interrogatorio consiste en pulsos cuyo espaciamiento determina la pregunta — el modo. Pulses P1 y P3 forman la pregunta; P2 es un pulso de control.
| Modo | Spacing P1 – P3 | Pregunta |
|---|---|---|
| Mode 1 | 3 µs | militares: tipo de misión o aeronave |
| Mode 2 | 5 µs | militares: código de aeronaves individuales |
| Mode 3/A | 8 µs | código de identidad (militar y civil, el "squawk") |
| Mode C | 21 µs | altitud barométrica, en pasos de 100 pies |
| Mode 4 / Mode 5 | encriptado | identificación criptográficamente asegurada |
La respuesta es un tren de pulso entre dos pulsos de enmarcación 20.3 μs separados. Entre ellos hay 12 posiciones de información, que juntos hacen 4096 códigos (cuatro dígitos octales, 0000 – 7777). Algunos códigos se fijan en todo el mundo: 7500 (hijack), 7600 (fallo de radio) y 7700 (emergencia).
El pulso de control P2 resuelve un problema que sabes de lóbulos principales, lóbulos laterales y lóbulos traseros: lobos laterales. Un transpondedor cercano al interrogador también recibe una pregunta fuerte a través de los lóbulos laterales y respondería como si estuviera en la viga principal — en la dirección equivocada. Por lo tanto, el interrogador transmite P2 a través de una antena de control omnidireccional. Si P1 es claramente más fuerte que P2, el transpondedor está en el haz principal y responde; si P2 es tan fuerte o más fuerte, permanece en silencio. Esto se llama supresión del lobo (G)SLS).
Fruit, garbling y el modo S
El espacio aéreo ocupado con muchos interrogadores y muchos transpondedores produce dos formas de interferencia:
- Fruit (falsas respuestas no sincronizadas en el tiempo): respuestas desencadenadas por un diferentes interrogador. Llegan a momentos aleatorios y se filtran porque no están sincronizados con la propia tasa de interrogatorio del radar.
- Garbling: dos aeronaves en la misma dirección menos de unos 3 km de distancia en la respuesta del rango de inclinación al mismo tiempo; sus trenes de pulso (20.3 μs de largo) se superponen y se vuelven imprevisibles.
Modo S (selectiva) resuelve ambos. Cada aeronave recibe una dirección única de 24 bits (más de 16 millones de posibilidades) y se aborda individualmente; sólo las respuestas de los aviones. La pregunta está codificada digitalmente con cambios de fase (DPSK), la respuesta contiene 56 o 112 bits de datos. Además, un transpondedor Mode S transmite no solicitado squitters: mensajes cortos con su dirección, y en Extensión también posición, velocidad y callsign. Esa es la base de ADS-B, en qué sitios como Flightradar24 corren.
IFF y EW
Para el EW especialista, IFF es al mismo tiempo un medio de identificación, una vulnerabilidad y una fuente de inteligencia.
- Ninguna respuesta es prueba. IFF proporciona una identificación positiva de los amigos, pero una respuesta perdida también puede significar que el transpondedor es defectuoso, mal fijado o apagado. En el incidente del Patriota de 2003, en el que un Tornado Británico fue derribado, IFF el problema era uno de los factores. IFF es por lo tanto un elemento de identificación, junto con ESM, comportamiento y procedimientos (Sistema Integrado de Defensa Aérea IADS)).
- Cada respuesta es una emisión. Un transpondedor que responde al interrogatorio revela su presencia y dirección. Un adversario puede interrogarlo a sí mismo o escuchar pasivamente las respuestas a los interrogadores amistosos. Por eso es estricto. EMCON reglasEMCON: dominar tu propia mirada) aplicar al uso de IFF en operaciones.
- Los modos abiertos se pueden engañar. Modo 3/A, C y ADS-B no están cifrados: respuestas falsas e incluso falsas ADS-B Los aviones son técnicamente fáciles de generar. Modo 4 y sobre todo Modo 5 (G)NATO estándar, con criptografía y en el nivel 2 también datos de posición) están diseñados precisamente para prevenir la espoofía y la explotación.
- ADS-B como OSINT. Aviones militares ADS-B o Mode S encendido se puede seguir en todo el mundo — tanques, AWACS y aviones de reconocimiento a lo largo de las fronteras de las zonas de conflicto son un elemento básico del análisis de código abierto.
Radartutorial.eu funciona todos los formatos de pulso, mensajes Mode S y la operación del transpondedor en detalle: radar secundario.