§5.33 Sekundær radar og IFF

Primær og sekundær radar

Alt i dette kapitlet er så langt HovedradarRadaren mottar en passiv refleksjon fra målet. A sekundær radar fungerer annerledes. Det stiller et spørsmål avhør) og transponder Om bord på flyet sender aktivt et svar. I militæret kalles dette IFF (Identifikasjonsvenn eller foe); i sivil luftfart SSR (sekundær overvåkningsradar).

Fordi svaret overføres aktivt, må det bare reise én måte: signalet reduseres med R² i stedet for R⁴ (Invers firkantet lov). En sekundær radar trenger derfor mye mindre kraft, ser ingen rot og mottar informasjon om at en primær radar aldri kan måles: en identitetskode og den barometriske høyden.

Måter, koder og side lobe undertrykkelse

Et avhør består av pulser hvis avstand bestemmer spørsmålet — den modusPuls P1 og P3 danner spørsmålet; P2 er en styrepuls.

Svaret er et pulstog mellom to Inndeling pulser 20,3 μs fra hverandre. Mellom dem ligger 12 informasjonsposisjoner, som sammen gjør 4096 koder (fire oktalsiffer, 0000 – 7777). Noen koder er fastsatt over hele verden: 7500 (hijack), 7600 (radiosvikt) og 7700 (hijack).

Kontrollpulsen P2 løser et problem du kjenner fra Hovedlober, sidelober og baklober:) side lobes. En transponder nær forhøreren mottar også et sterkt spørsmål gjennom sidelobbene og ville svare som om det var i hovedbjelken — i feil retning. Forhøreren overfører derfor P2 gjennom en omnidireksjonell styreantenne. Hvis P1 er klart sterkere enn P2, er transponderen i hovedstrålen og svar; hvis P2 er så sterk eller sterkere, holder den seg stille. Dette kalles side lobe undertrykkelse (SLS).

Fruit, garbling Mode S

Opptatt luftrom med mange forhørere og mange transpondere produserer to former for interferens:

• Fruit (falske svar usynkronisert i tid): svar utløst av en forskjellige Forhører. De kommer til tilfeldige øyeblikk og filtreres ut fordi de ikke er synkronisert med radarens egen forhørsrate.
• Garbling: to fly i samme retning mindre enn ca 3 km fra hverandre i skråviddesvar samtidig; deres pulstog (20,3 μs lang) overlapper og blir uleselig.

Mode S (selektiv) løser begge deler. Hvert fly får en unik 24-bits adresse (over 16 millioner muligheter) og adresseres individuelt; bare det flyet svarer. Spørsmålet er digitalt kodet med faseskift (DPSK), inneholder svaret 56 eller 112 biter av data. I tillegg overfører en modus-transponder uoppfordret Squitterskorte meldinger med adresse, og i utvidet squitter Også posisjon, hastighet og telefonsignal. Dette er grunnlaget for ADS-Bpå hvilke nettsteder som Flightradar24 kjører.

IFF og EW

For EW spesialist, IFF er samtidig et identifikasjonsmiddel, en sårbarhet og en intelligenskilde.

• Ingen svar er ingen bevis. IFF gir positiv identifikasjon av venner, men et manglende svar kan også bety at transponderen er feilaktig, feil satt eller slått av. I 2003 ble Patriot hendelse der en britisk Tornado ble skutt ned, en IFF Problemet var blant faktorene. IFF er derfor ett identifikasjonselement sammen med ESM, atferd og prosedyrer (Integrert luftforsvarssystem (IADS)).
• Hvert svar er en utslipp. En transponder som svarer på forhør avslører sin tilstedeværelse og retning. En motstander kan undersøke det selv eller passivt lytte til svarene på vennlige forhørere. Derfor streng EMCON regler (EMCON Mestre ditt eget utseende) gjelder bruk av IFF i drift.
• Åpne moduser kan bli lurt. Mode 3/A, C og ADS-B er ukryptert: falske svar og til og med fullstendig falsk ADS-B Flyene er teknisk lett å generere. Mode 4 og fremfor alt Mode 5 (NATO standard, med kryptografi og i nivå 2 også posisjonsdata) er designet nøyaktig for å hindre spoofing og utnyttelse.
• ADS-B som OSINT.. Militære fly som har ADS-B eller Mode S slått på kan følges over hele verden — tankvogner, AWACS og rekognoseringsfly langs grensene til konfliktområder er en stift av åpen kildeanalyse.