Ievads
Trokšņa traucēšana Uzbrūk visvairāk pamata radara mehānisms: atklāšanas slieksnis (Slieksnis, nemainīgs viltus atgādinājuma ātrums un automātiska gain kontrole). Ievārījums rada troksni — nejauši iegūta enerģija — Uz upuru radara frekvences. Šis troksnis tiek pievienots saņēmēja dabiskajai trokšņu grīdai; CFAR slieksnis slīd uz augšu, un atbalss, kas pirmo reizi parādījās krietni virs sliekšņa, pazūd zem tā. Radars nav maldināts, bet maskēts.
Efekts uz ekrāna: spožs, svilpojošs sektors uz žēlumu ("strobe"). Operators zina, ka ir ievārījums, un no kāda virziena — Tikai ne no tā, cik tālu un caur cik platformām. Tas ir uzreiz galvenais vājums troksni traucējošs: Tas ir kliedziens, kas nodod savu pozīciju azimutā (un var mērķēt uz home-on-jam ieročiem, Mājās uz sēkļa).
Efektivitāte ir atkarīga no signāla traucējuma attiecība (J/S) radara uztvērējā — Un par to, cik gudri žēl, dala savas spējas visā spektrā. Pastāv kompromiss, kas uzbūvē šādus trīs punktus: žēl ir ierobežota jauda, un radars var pārslēgt frekvenci. Ja jūs plaši izplatīt savu varu (barrage), jūs esat vājš visur; Ja koncentrējat to (spot), tad esat spēcīgs, bet garām visas frekvences izmaiņas.
Aizsprostojums
kur: lēciena traucējums Sūta kurnēšana pār plata frekvenču josla vienlaicīgi — pietiekami plati, lai aptvertu visas draudošā radara (aizdomu) darbības frekvences, tostarp visus kanālus, pa kuriem var lēkt frekvences veikls radars.
- Priekšrocība nav zināšanu par precīzu nepieciešamo radara frekvenci un radara frekvences veiklību (Ielaušanās novēršana) nepalīdz — Katrs kanāls jau ir traks. Vienlaicīgi tiek trāpīti vairāki radari.
- Trūkumi: Jauda tiek ieeļļota. Jaudas blīvums (W/MHz) katrā atsevišķā radara kanālā ir zems:
Tāpēc barjeras traucēšana parasti ir lielu stāvvietu platformu darbs ar daudz aizraujošu jaudu, vai tiek izmantota kā lietussargs, zem kura darbojas precīzākas metodes. Pret vienu zināmu radaru tā ir atkritumi; pret nezināmu vai frekvences pieaugošu draudu attēlu tā ir vienīgā iespēja.
Spot traucēšana
Spot traucēšana ir pretējs: visi ievārījuma jauda koncentrēta šaura josla Ap precīzu viena upuru radara darbības biežumu. Tādējādi tie paši Watts nodrošina lielu jaudas blīvumu kanālā, kas ir svarīgi — maksimālais J/S, maksimālais šā viena radara apspiešanas ātrums.
Nosacījumi un trūkumi tieši izriet no principa:
- Jums jāzina biežums. Spot traucēšana pilnībā balstās uz ESM (Elektroniskie atbalsta pasākumi): Pirmais pasākums, kur radars ir, tad traucēt tur. Mūsdienu nožēlu darīt to automātiski (iestatīt uztvērējs).
- Frekvenču veiklība ir dabiskais līdzinieks (Ielaušanās novēršana): Kad radars lec uz citu kanālu, spot-jammer pārsprāgst tukšs gaiss, līdz tā uztvērējs seko lēcienam. Pie lēcieniem vienam pulsam sekojot kļūst praktiski neiespējami.
- Vienlaikus tikai viens radars (vai viena frekvence) — pret radaru tīklu uz dažādām riepām viens spot-jammer neizdodas.
Spot un lēciens-off tāpēc nav konkurenti, bet galējības uz slīdni: jaudas blīvums pret joslas pārklājumu. Prakse parasti izvēlas kaut ko starp — vai nākamā punkta kompromisu.
Izsīkstošo plankumu traucēšana
Izsīkstošo plankumu traucēšana (sweep jamming) mēģina labākais no abiem: šaura, spēcīgs vietas, kas ātra šūpošanās pa plašu joslu. Katrs radara kanāls tiek periodiski hit ar pilnu vietas blīvumu, un laika vidēji visa josla ir aptverta.
- Pret katru atsevišķo radaru ir intermitējošs: īss, ciets troksnis mirgo katru reizi, kad slaucīšana iet. Tas piesātina uztvērējus, izraisa viltus trauksmi un var būt AGC shēmas (Slieksnis, nemainīgs viltus atgādinājuma ātrums un automātiska gain kontrole) ārpus bilances — Dažreiz efektīvāks uz vatu nekā nepārtraukts vājš troksnis.
- Pret frekvences maiņas radariem strādā labāk nekā tīra vieta: kur radars lec, slaucīšana nāk cauri periodiski.
- Vājums: starp divām ejām kanāls ir tīrs. radars, kas apstrādā (integrācija, Pulsa kompresija un impulsu integrācija) par šiem tīriem logiem, vai viņa pārraides mirkļi melodija viņiem, izskatās tieši caur tiem. Efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no slaucīšanas ātruma un radara laika konstantēm.
Trīs veidlapu kopsavilkums: lēkt-off = visur nedaudz, spot = viena vieta pilna, nes-spot = visur, savukārt pilnībā. Kas uzvar ir atkarīgs no tā, ko jūs zināt (ESM!), cik daudz jaudas jums ir un cik veikls ir radars.
Sānu aizsprostojums
Iepriekšējos punktos tika izskatīti šādi jautājumi: biežums; tas ir par virziens. Radars saņem ne tikai tā galveno daivu, bet arī — pavājināta — (Galvenās daivas, sānu daivas un muguras daivas). Sānu daivas traucēšana darbojas: žēl ar pietiekamu jaudu stumj savu troksni vai viltus atbalss caur sānu cilpas iekšpusē, nav svarīgi, kur antena izskatās tajā brīdī.
Efekts būtiski atšķiras no galvenā traucējuma:
- Gadījumā, ja galvenais traucējums, tikai nozare dodas uz diemžēl traucēto — operators redz vienu strobe un zina virzienu.
- Sānu aizsprostojumā rodas darbības traucējums jebkurš antenas atrašanās vieta iekšā: viss ekrāns piesārņo, un uz nejaušiem azimutiem parādās viltus mērķi (radars turklāt piešķir visu, kas nonāk tā galvenā loka virzienā). Virziena informācija būs sūkā.
Cena: sānu daivas ir 25–40 dB zem galvenās daivas, tāpēc žēlums prasa tūkstošiem līdz desmitiem tūkstošu reižu vairāk jaudas nekā tam pašam efektam ar tālās gaismas — vai viņš ir tuvu (stāvēt žēl, Radiolokācijas traucēšana).
Pretpasākumi radara pusē pastāv un ir efektīvi (Galvenās daivas, sānu daivas un muguras daivas): sānu daivas balināšana (papildantena ar plašu rakstu salīdzinājumu — Ja signāls kļūst grūtāk uz papildu antenu nekā uz galveno antenu, tas nāk caur sānu daivas un tiek atmests) un adaptīvā nulles veidošanās (Fashed masīvi pagriezt dziļi null modelī uz ievārījuma). Tādējādi sacensību galvenā daiva ↔ sānu daiva ir klasisks piemērs ECM-EPM ciklam no Trīs daļas elektroniskās karadarbības.