Le frequenze radar sono indicate da bande letterarie. Il formato (IEEE) risale alla seconda guerra mondiale, quando le lettere sono state deliberatamente scelte cripticamente, ed è ancora il default:
| Banda di frequenza | Frequenza | Lunghezza d'onda | Uso tipico |
|---|---|---|---|
| HF | 3 – 30 MHz | 100 – 10 m | Sul radar dell'orizzonte |
| VHF | 30 – 300 MHz | 10 – 1 m | avvertimento anticipato a distanza molto lunga, contro-stealth |
| UHF | 300 MHz – 1 GHz | 1 m – 30 cm | avvertimento anticipato, avvertimento missilistico balistico |
| L | 1 – 2 GHz | 30 – 15 cm | Sorveglianza a lungo raggio, controllo del traffico aereo |
| S | 2 – 4 GHz | 15 – 7,5 cm | sorveglianza a medio raggio, radar meteo, radar nave |
| C | 4 – 8 GHz | 7,5 – 3,75 cm | Band Compromise: sorveglianza + monitoraggio, molti radar GBAD |
| X | 8 – 12 GHz | 3,75 – 2,5 cm | controllo del fuoco, radar di caccia, cercatori di razzi, SAR |
| Ku | 12 – 18 GHz | 2,5 – 1,7 cm | tracciamento ad alta risoluzione, satcom |
| K | 18 – 27 GHz | 1,7 – 1,1 cm | uso limitato (assorbimento vapore acqueo circa 22 GHz) |
| Ka | 27 – 40 GHz | 1,1 cm – 7,5 mm | razzo Cercatori, tracciamento a breve raggio, tachimetri |
| onda mm (V/W) | 40 – 110 GHz | < 7,5 mm | radar automobilistico, sistemi di protezione attiva, sensori 94 GHz |
Il modello che dovete vedere in questa tabella:
- Basso (HF–UHF: enorme portata, grandi antenne, risoluzione grossolana → avvertire.
- Centro (L)–C): i cavalli di lavoro per la sorveglianza → trovare e tracciare da remoto.
- Alto (X)–Ka): antenne compatte, travi strette, alta risoluzione, ma il tempo sensibile → mira e guida.
Alla frequenza di un segnale ricevuto è possibile effettuare immediatamente una valutazione iniziale della funzione — e quindi la minaccia. Un'emissione a banda X a seguito del tuo aereo è di un ordine diverso da una sorveglianza a banda L: Il primo puo' significare che un'arma e' puntata contro di te.
Piano: tre sistemi pneumatici fianco a fianco
Le lettere IEEE sopra non sono l'unico formato. In EW e NATO, spesso si trova un 2 sistema letterale contro — in Pneumatici NATO/ECM da A a M — oltre al civile Formato ITU (VLF, LF, MF, HF, VHF, UHF, SHF, EHF). La stessa frequenza ha tre nomi contemporaneamente; chiunque legge i dati della minaccia dovrebbe essere in grado di accendere senza intoppi.
| Frequenza | ITU | IEEE (radar) | NATO / EU / ECM |
|---|---|---|---|
| 3 – 30 MHz | HF | HF | A |
| 30 – 250 MHz | VHF | VHF | A |
| 250 – 500 MHz | UHF | UHF | B |
| 0,5 – 1 GHz | UHF | UHF | C |
| 1 – 2 GHz | UHF | L | D |
| 2 – 3 GHz | SHF | S | E |
| 3 – 4 GHz | SHF | S | F |
| 4 – 6 GHz | SHF | C | G |
| 6 – 8 GHz | SHF | C | H |
| 8 – 10 GHz | SHF | X | I |
| 10 – 20 GHz | SHF | X / Ku | J |
| 20 – 40 GHz | SHF / EHF | K / Ka | K |
| 40 – 60 GHz | EHF | V | L |
| 60 – 100 GHz | EHF | W | M |
Nota la trappola: i radar sono di solito in Pneumatici IEEE nominati, ma si verificano spesso rimorsi e sistemi ESM Pneumatici NATO/ECM. "A J-band pity" copre così approssimativamente IEEE X/Ku — esattamente la zona di molti fire-control radar E cercatori.
