Un IADS non utilizza un radar ma una catena di radar specializzati, ognuno con il proprio ruolo nella catena di uccisioni (rileva → traccia → engagement, SEAD & DEAD). Pneumatici più bassi vedono lontano ma grossolano; pneumatici più alti vedono esattamente ma più vicini (Radar).
| Role | Tipico pneumatico | Funzione | Esempio russo | Vedi |
|---|---|---|---|---|
| Avvertenza precoce | VHF/UHF | Gamma molto ampia; Rileva presto, anche contro-stealth | Nebo-M / Nebo-SVU (VHF) | Radar, Misura di contatore elettronico |
| Acquisizione / sorveglianza | Pneumatico L/S | raccogliere obiettivi e puntare al radar di controllo del fuoco | 91N6 "Big Bird" (S-400) | Radar, Attuazione della Sequenza di Controllo del Fuoco mediante lo SME |
| Rilevamento dell'altezza | Pneumatico S/C | Impostare altezza/3D immagine | Protivnik-G / Gamma-DE | Radar |
| Monitoraggio obiettivo / controllo del fuoco | X band | monitoraggio accurato e guida missilistica | 92N6 "Grave Stone" (S-400) | Radar, Attuazione della Sequenza di Controllo del Fuoco mediante lo SME |
| Engagement/Illuminazione | X band | Obiettivo di illuminazione per razzi SARH (Missile Orientamento) | 30N6 "Flap Member" (S-300) | Missile Orientamento, SEAD & DEAD |
Il fatto che un radar Early Warning funziona in VHF è direttamente EW rilevante: le basse frequenze vedono meglio i piani stealth (Misura di contatore elettronico), ma troppo grossolano per il tubo antincendio — Quindi il trasferimento ai radar a banda X lungo la catena.