GNSS lavora nel L-band (1–2 GHz). Questa scelta è un compromesso: abbastanza basso per attraversare l'atmosfera e la vegetazione leggera relativamente bene, abbastanza alta per dimensioni dell'antenna utilizzabile. Tutte le frequenze GPS sono derivate da un orologio base 10,23 MHz.
| Pneumatico | Frequenza | Segnali | Uso |
|---|---|---|---|
| L1 | 1575,42 MHz | C/A, P(Y), M, L1C | civile + militare; più comunemente usato |
| L2 | 1227,60 MHz | P(Y), M, L2C | militare + (moderno) civile; ionosfera |
| L5 | 1176,45 MHz | L5 (sicurezza della vita) | aviazione civile; più potente, più robusto |
Gli altri sistemi sono in parte in cima: Galileo E1 sovrapposizioni L1, e E5a coincide con L5. E' deliberato. — consente ricevitori multi-constellazione (Protezione e anti-jam), ma significa anche che un rammarico alla frequenza L1 colpisce immediatamente GPS e Galileo.
La ionosfera rallenta la frequenza del segnale dipendente. Un ricevitore che misura su due pneumatici simultaneamente (ad esempio L1 e L2/L5) può calcolare e calcolare quel ritardo — Pertanto, i ricevitori accurati e militari sono sempre a doppia frequenza. Per EW questo è anche rilevante: i ricevitori a doppia banda sono più difficili da interrompere completamente rispetto alla banda singola.