Un SAI n'utilise pas un seul radar mais une chaîne de radars spécialisés, chacun ayant son propre rôle dans la chaîne de destruction (détecter → piste → engagement, SEAD & DEAD). Les pneumatiques inférieurs voient loin mais grossièrement; les pneumatiques plus élevés voient avec précision mais plus près (Radar).
| Rôle | Pneumatique type | Fonction | Exemple russe | Voir |
|---|---|---|---|---|
| Alerte rapide | VHF/UHF | Très large gamme; Détecte tôt, aussi contre-vol | Nebo-M / Nebo-SVU (VHF) | Radar, Mesures de lutte électronique |
| Acquisition / surveillance | Pneumatique L/S | capter les cibles et pointer vers le radar de contrôle d'incendie | 91N6 "Big Bird" (S-400) | Chapitre 5, chapitre 8 |
| Détermination de la hauteur | Pneumatique S/C | Définir l'image hauteur/3D | Protivnik-G / Gamma-DE | Chapitre 5 |
| Suivi des cibles/contrôle des incendies | Bande X | une surveillance précise et des directives concernant les missiles | 92N6 « Pierre grise » (S-400) | Chapitre 5, chapitre 8 |
| Engagement/Illumination | Bande X | Cible d'éclairage des fusées SARH (Guide des missiles) | 30N6 "Membre à volets" (S-300) | Guide des missiles, SEAD & DEAD |
Le fait qu'un radar d'alerte précoce fonctionne en VHF est directement pertinent pour l'EW: les basses fréquences voient les avions furtifs mieux (Mesures de lutte électronique), mais trop grossier pour les tuyaux d'incendie — D'où le transfert vers les radars à bande X dans la chaîne.