Ein IADS verwendet nicht ein Radar, sondern eine Kette von spezialisierten Radaren, die jeweils ihre eigene Rolle in der Kill-Kette haben (Detection → Track → Engagement, SEAD & DEAD). Niedrigere Reifen sehen weit, aber grob; höhere Reifen sehen genau, aber näher (Radar).
| Rolle | Typischer Reifen | Funktion | Russisches Beispiel | Siehe |
|---|---|---|---|---|
| Frühwarnung | VHF/UHF | Sehr breite Palette; frühzeitig erkennen, auch Gegen-Stealth | Nebo-M/Nebo-SVU (VHF) | Radar, Elektronische Gegenmaßnahmen |
| Erwerb/Überwachung | L/S-Reifen | Ziele aufnehmen und auf das Feuerkontrollradar zeigen | 91N6 "Big Bird" (S-400) | Radar, Implementierung der Fire Control Sequence mit dem EMS |
| Höhenfeststellung | S/C-Reifen | Einstellung Höhe/3D-Bild | Protivnik-G/Gamma-DE | Radar |
| Zielverfolgung / Brandschutz | X-Band | genaue Überwachung und Flugkörperführung | 92N6 "Grave Stone" (S-400) | Radar, Implementierung der Fire Control Sequence mit dem EMS |
| Bestrahlung/Beleuchtung | X-Band | Beleuchtungsziel für SARH-Raketen (Flugkörperführung) | 30N6 "Flap Member" (S-300) | Flugkörperführung, SEAD & DEAD |
Die Tatsache, dass ein Frühwarnradar in UKW funktioniert, ist direkt EW relevant: Niedrige Frequenzen sehen Stealth-Flugzeuge besser (Elektronische Gegenmaßnahmen), aber zu grob für Feuerrohre — Daher die Übertragung auf X-Band-Radare entlang der Kette.