Jamming ist kein Ein/Aus-Schalter, sondern ein Kraftmessung. Das Radar empfängt zwei Dinge auf einmal: das Echo des Ziels (der Signal, S Verklemmung, J. Das Verhältnis J/S (Jamming-to-Signal) bestimmt, wer gewinnt: Wenn J viel größer als S ist, ertrinkt das Ziel im Rauschen; Wenn S größer als J wird, sieht das Radar das Ziel wieder — Es heißt Durchbrennen.
Der Unterschied in der Entfernungsabhängigkeit ist entscheidend. Das Ziel-Echo gibt den Weg vor zweimal nach unten (zum Ziel und zurück) und wird daher mit R4 (Radar) geschwächt. Das Signal eines Self-Screenings ist schade einmal und schwächt nur mit R2. Als Ergebnis ist eine solche entfernt erstaunlich effektive Leistung — Aber wenn sich das Ziel nähert, gewinnt das R4-Echo das R2-Jamming mit einer schnellen Rate und bricht das Radar.
Die Durchbrennstrecke ist die Entfernung, mit der das Radar beginnt, durch das Stören zu sehen. Für ein fliegendes Mitleid ist (vereinfacht):
Rbt = (J/S)erforderlich · Pt · Gt · σ · (B)j/Br) / (4π · ERPPity)
Spielen Sie mit den Werten und sehen Sie die Gleichungen Stand-off vs. Stand-in-Jamming Rückseite:
- Mehr Jammer-ERP → kleinere Durchbrenndistanz: Das Radar muss näher kommen, bevor es durchbricht. Das ist genau der Vorteil von Stand-in Jamming: Close bedeutet höheres ERP auf dem Radar.
- Breiterer Stauraum (B)j/Br hohe, z.B. Jump-Off-Störung) → größere Durchbrenndistanz: Die Leistung ist geschmiert, so dass weniger in das schmale Radarband fällt. Kleines (Spot-)Stören ist daher pro Watt effektiver.
- Größeres RCS oder leistungsstärkeres Radar Ein starkes Radar gegen ein großes Ziel.
SEAD/DEAD ist die Phase, in der alles zusammenkommt: passives Homing im ARM (Flugkörperführung), elektronischer Angriff als Soft Kill (Elektronische Gegenmaßnahmen), Bedienerdilemma um die Emissionskontrolle (Lehre und EMSO) und harte Physik von J/S und Burn-Through (Radar). Die Kernlektion für den EW-Spezialisten: Durch das R2-vs-R4-Gesetz ist ein Mitfliegen unverhältnismäßig stark — Jeder, der Geometrie und die J / S-Balance versteht, versteht, warum die Luftverteidigung unterdrückt werden kann, ohne ein System zu zerstören.